1月13日，一名工人使用钢轨探伤仪进行检测。

目前正值“三九”，东北地区进入酷寒天气。早晨5时30分的室外温度低至零下27℃，在沈阳铁路局长春工务段长春站沿线，探伤工人们步行对铁路钢轨进行“切脉问诊”。借助超声波钢轨探伤仪和手工检查结合的方法，夜班组工人排查并及时发现各种钢轨病害，根据伤损情况采取整治措施，确保沿途列车安全运行。

1月13日，沈阳铁路局长春工务段两名探伤工在检测列车沿线钢轨。

入冬以来昼夜温差大，钢轨内部出现裂纹或者核伤的概率随之增加，为确保探伤作业质量，工人们行进时速一般不超过3公里，每个班组10多公里的任务平均需要耗费五六个小时， 换班下来的工人一个个都累得直不起腰。

1月13日，沈阳铁路局长春工务段探伤工在长春站沿线检测钢轨

2016年春运将于1月24日拉开帷幕，长春火车站预计发送旅客270万人次，期间增开的数十列车次会让铁路探伤工人压力陡增，但是工人们对各自的岗位要求不变，那就是全力保障旅客出行感到安全和放心。

1月13日，沈阳铁路局长春工务段探伤工段永清（右）在翻看交班检测记录。